複数の記事から、E233系余剰車両を房総地区に転用すること、そしてその房総エリアで活躍する209系を伊豆急行に追加で譲渡することが明らかになったようです。E233系の余剰は中央快速線、南武線、京葉線などで発生していますが、具体的にどのような...

元京王帝都電鉄の18m車が運用されている岳南電車ですが、富士市の公的支援に関する資料から、車両更新に向けて20m車を入線可能とするための駅ホーム切削工事が計画されていることが分かりました。過去には「１両編成車両を２両編成車両に更新して輸送力...

計画されている東武大師線向けの自動運転対応新型車両について、新たに2026～27年度に4編成新造することが分かりました。現在の大師線は亀戸線と共通運用で8000系8500型が用いられており、判明した新造本数はこの運用数を満たせる数であるため...

11月6日、京王電鉄は2030年代中頃までに京王線と井の頭線で自動運転(ATO)やワンマン運転を導入することが発表されました。これらに対応するには2030年代中頃まで残存する車両への改造と必要となります。新型車両2000系の導入が迫り、それ...

11月5日、常磐緩行線E233系2000番台のマト2編成が長野総合車両センター（NN）に入場しました。同編成はマト11編成と共に現在まで長編成ワンマン運転対応改造が行われておらず、労組資料の内容から、今年度は長野・大宮・東京の各総合車両セン...

2025年度に仙石線用E131系が生産されると業界団体が予測していることが明らかになりました。仙石線を巡ってはセンM4編成の廃車や205系の故障が頻発するなどし、車両不足による運休が発生する自体もおきていました。今後は205系を置き換えると...

10月下旬、中央総武緩行線E231系500番台のミツA503編成とミツA533編成に長編成ワンマン運転対応改造が実施されたことが確認されました。同線区は2031年度頃にワンマン運転を導入する方針が明らかになっており、これに向けた動きであれば...

京阪電鉄13000系について、2024年度〜2025年度に6次車の18両が、2025年度〜2026年度に7次車の49両がそれぞれ増備されることが公表されました。同系列は2022年10月から2027年3月までの期間中に「67両の新造及び関連工...

東京地下鉄が三菱電機と共同で試験を行っていた同期リラクタンスモーターについて、2026年以降に東西線車両へ、その後に半蔵門線車両へ、それぞれ導入する納入契約が既に締結されていることが明らかになりました。この技術は日比谷線13000系1314...