大阪メトロの前身・大阪市交通局では、規格がほぼ同一の路線には基本的に同一シリーズが導入されていました。
1990年代には新20系が5路線に、2000年代以降は30000系が御堂筋線・谷町線に投入されました。
一方、2018年に民営化され、2020年代には中央線へ新形式車両400系が導入されました。
今後は御堂筋線の21系置き換えや、長堀鶴見緑地線・千日前線・四つ橋線での車両更新も見込まれています。
東京メトロのように、仕様を共通化しつつも路線ごとに独自の形式が投入されることはあるのでしょうか。
| 1990年代 | 新20系（5路線）、66系（堺筋線）、70系（長堀鶴見緑地線） |
| 2000年代 | 66系（堺筋線）、80系（今里筋線※1）、30000系（谷町線※2） |
| 2010年代 | 30000系（御堂筋線、谷町線） |
| 2020年代 | 30000A系（中央線→谷町線）、400系（中央線） |
※1：80系の一部は長堀鶴見緑地線に転属
※2：試作車
長堀鶴見緑地線・千日前線で無人自動運転が検討（報道）
日刊工業新聞は6月4日の朝刊で、大阪メトロが長堀鶴見緑地線と千日前線の2路線で完全な自動運転（GoA4）の導入を検討すると報じました。GoA4は係員なしの無人運転で、一部の新交通システムなどで導入されています。同紙によると、「両路線とも車両
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大阪メトロ、2035年度までに軌道モニタリングを4路線で導入
日刊工業新聞は6月23日付の朝刊で、大阪メトロが中央線のほか、谷町線・御堂筋線・四つ橋線でも、新車両または改造車両に軌道モニタリング機器を搭載し、2035年度までに順次導入すると報じました。大阪メトロの2026年度事業計画には、中央線で営業
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