現在武蔵野線で運用されている209系とE231系は全て他線区から転用された車両で、同線区向けに新製された車両は1991年に導入された205系5編成が現状最後となっています。他のJR東日本首都圏稠密線区で最後の直接新製がこれ以前に遡る線区はな...

現在筑肥線・唐津線で運用される103系1500番台。福岡市地下鉄空港線への直通運用が2015年頃に305系に置き換えられ以降は3連のワンマン列車が筑前前原〜西唐津間で運用されています。かつて全国を走っていた103系という形式で数少ない現役車...

最近、JR東日本仙台地区等で運用されるE721系のうち2連の殆どの編成で台車に亀裂が見つかるというトラブルが発生しています。仙台空港鉄道SAT721系を含んだと見られる2連49編成中47編成で亀裂が見つかったという報道もあり、これは大事だと...

2017年に一部編成が廃車になって以降、2編成が特急｢すずらん｣として789系に混じって孤軍奮闘の続く785系。同形式は2015年時点の計画で2019年までに引退する方針でしたが現在でも活躍が続いています。JR東日本の255系やJR西日本の...

長野所属6連を除き順次延命工事が行われているJR東日本の211系。そんな211系も延命工事が行われているとはいえまもなく経年40年を迎える編成が出てきますが、延命工事を受けた編成はいつまで活躍するのでしょうか？

10日未明、211系SS編成として最後まで静岡に残ったシスSS9・SS10編成が富田まで臨時回送されました。前例から三岐鉄道への譲渡と思われますが、同社は既に211系を30両(うち営業用24両)を導入したと発表されていたため、その数を上回る...

北陸新幹線敦賀延伸開業後の動きが続く特急サンダーバード・しらさぎ向けの681系・683系ですが、683系2000番台3両編成のキトN01編成・キトN02編成が旅客運用に用いられない状況が続いています。これらの編成は金沢車両区（旧：金沢総合車...

2003年〜2019年にかけて導入された京成3000形。特に2003年〜2008年には初代3200形や3300形等を置き換えるため25編成152両が短期間に大量投入されました。関東大手私鉄で短期間にこれ以上の規模の大量投入がされた例としては...

先月JR東日本の新たなハイブリッド式気動車のHB-E220系が公表されましたが、1両あたりの客室窓や車両定員が大きく減少していることが非常に注目されていたようです。特に後者は同社の電気式気動車のGV-E400系やそれをベースとしたJR北海道...

2014年より新潟地区の115系・E127系の代替として導入されたE129系。2022年まで増備され、同年にはE127系による一部代走が行われたのを除き新潟地区の電車が同形式に統一されました。新潟地区での導入が完了し、現在は共通設計車である...