先日、元西武旧2000系2417Fである近江鉄道200形203Fが運行開始しました。
しかし、201F(元西武2451F)と共に先に譲渡された202F(元西武2453F)はまだ営業運転を開始していません。
あとから譲渡された203Fが先に運行開始した形となりましたが、202Fはいつから運行開始するのでしょうか？
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鉄道ピックアップ 【203Fが先に運行開始】近江鉄道202Fはいつ運行開始する？
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コメント
おそらく201F・203F各編成で様子を1 – 2年程度見てからの可能性があります。回生ブレーキ使用停止・全電動車化も実施なしでは実質800系の初期型と同一性能のため、何らかの不都合が生じたら発生品を用いた電装もできる準備をしているように感じます。不都合さえ生じなければ1M1Tのまま直ちにデビューし、1M1Tで不都合が出ていたら即刻回生ブレーキ化・全電動車化を行って1年程度待ってデビューでしょう。
単純に工場側のスケジュールや置き換え対象編成の検査期限などの都合では
1M1Tで不都合な可能性なんて皆無でしょう
むしろ今までの2M車がどう考えてもキャパもスペックも過剰です
一畑みたいな単行車両が理想なレベルです
問題となった前例の800系は導入にあたり1M1Tに電装解除されたものの本格導入にあたり2M0Tに戻された過去があります。加速性能に劣り戻された以上、今後困らないというリスクはゼロではありません。
4個永久直列回路で十分でしょうね。
1～2年も様子を見るという悠長なことをしますかね？
近江鉄道で運用に入らず放置と聞くと801F（車両限界抵触により約6年デビューお預け）や、300形（なぜか側線にて6年ほど放置されていた）を思い出しますね。
まぁ、普通に思いますと、
国土交通省への上納金ができ次第？っとなるのではないでしょうか。
どちらもカメラ付きになっています。なぜこの編成が選ばれたかは分かりませんがカメラ付きの編成を先にデビューさせたということです。
状態が悪いか故障なり部品不良だけと思います。
直接関係ありませんが近江鉄道と草津線との直通運転が議論されつつあります。
車幅に問題なければ227-1000系が使われるのではないかと思います。
もしくは置き換え予定の奈良線や関西本線の205系を改造という所でしょうか。
もう２０５はさすがに寿命かと
草津線直通の話､公式計画が見つからない他(日本経済新聞にて､社長が「可能であれば協議したい」とインタビューで答えているだけ)議題と逸れているのも引っかかりますが､想定されている使用車両も無理があると思います｡
227系は
·近江鉄道にVVVF車が入線できるか
·わざわざこの区間のためだけに向日町へワンマン2両編成を配備するのか
·2両編成の送り込みをどうするか(向日町)
等課題が多数あります｡
205系は
·車齢の高さ
·4両非ワンマン車を近江鉄道が受け入れるか(ワンマン改造したとて､ホーム有効長の課題は残る)
·近江側もJR側も3ドア車が主流なのに､わざわざ4ドア車を使うのか
等､こちらも課題が多数あります
また､両車…というか全てのJR車共通の課題もあり
·ボルスタレス台車は入線可能か
·送り込み運用が問題(回送にすれば可能か?)
等､JR側が車両を用意するのは非現実的です｡本気で直通運転をやるなら､両社が協議をして慎重に車種を選定しなければなりません｡
つい先日にテーマで出された流鉄の件もそうですが、
結局のところはそのうち（近日中）に手配するのだと思います。
そこまで緊急性の高い案件では無さそうですし、結局は当たり障りのない答えになりますけど。
旧2000系は西武時代に内装の大規模な更新を受けているので、先に203Fを投入したほうがサービスアップになると考えたのだと思います、
202Fの投入は204Fよりも後になるかもしれません。
多分201Fと形態の似ている202Fより色も顔も違う203Fのほうが新車としてのイメージが良いんじゃないでしょうか
202FはCPなどの機器が故障しており、動作させることができないという噂を聞きますね。
車両不足のため、代わりに203Fを登場させたのではないでしょうか。